科技网

当前位置: 首页 >手机

品牌塑造的另一種方式國產汽車紛爭跨出國門

手机
来源: 作者: 2019-06-07 23:00:03

  品牌塑造的另一种方式 国产汽车纷争跨出国门_我的钢铁

  中国的汽车工业要想发展起来,就要走出口的路子,因为没有一个巨头不打海外市场的主意。本土市场容量总有饱和的时候,规模效应要靠全球购买力来支撑。

  汽車出口

  品牌塑造的另一种方式

  “Geely—China”,这是吉利汽车在埃及使用的广告语。2004年,吉利汽车出口5000辆,吉利集团董事长李书福自信地提出“将来三分之二的吉利汽车将出口海外”的目标。在他眼里,海外市场无疑是中国汽车企业最有利的市场,比消费潜力巨大的国内市场还要诱人。

  民族品牌另一个出口大户奇瑞汽车,2004年卖了不到9万辆车,出口量达到8000辆,今年竟然定了个5万辆的出口计划,把一半希望寄托在了海外市场。奇瑞总经理尹同耀称:“要把眼光放到全球,中国只占全球汽车市场的7.5%,其余92.5%的市场都是对我们开放的。”虽然其“两年后要在美国销售25万辆”的战略目标遭到普遍质疑,但在尹同耀的战略蓝图上,打入美国市场已是几年来的既定战略。

  北京森普咨询首席咨询师王辉宇认为,中国汽车走出国门是一件好事,像奇瑞、吉利这样的自主品牌,走低端市场比较好。打入美国市场,作秀的嫌疑比较大,很可能是品牌营销的一个设计思路。“一个品牌要想在国内成名,一定要做国际背景的包装。如果包装成功,对品牌的提升有好处。在这一点上,汽车业与IT业、家电业的运作方式是相似的。”

  王辉宇举例,正如联想收购IBM全球PC业务一样,其初衷并不是在国际上打造影响力,而是利用这种收购行为,在国内市场塑造国际品牌的形象。奇瑞出口美国,对国内消费者的心理影响不可谓不大,能够间接促进其在国内的销售。

  但是王辉宇并不排除第二种可能,那就是利用全球采购,使用最好的零部件组装产品,再靠贴牌打市场。如果牌子在国际上红了,也有利于开拓国内市场。按照奇瑞在美国的合作方视野汽车公司的说法,奇瑞的价格将比美国市场上同类车型低30%。所以“2007年向美国出口25万辆,贴钱做不是不可能”。

  走向世界 可以预见的未来

  王辉宇认为,中国汽车业目前是一种典型的二元发展模式。一方面是做巴西、加拿大这样的世界加工厂,这不仅需要企业运作,还需要政府扶持。虽然这个路子走得比较熟了,但是要实现出口就困难了。“合资品牌在出口产品上也有一定份额,但积极性不大,这是因为合资品牌受控于外方,外方投资者有全球规划,不会让中国产品冲击它的海外市场,所以合资企业的出口量非常少。

  另一方面就是搞自主品牌。在产品生产上,国内的自主品牌有两条路可以走,一是汽车企业自己生产零部件,二是实行零部件的全球采购。前者要付出管理成本,后者则要付出采购成本。王辉宇表示,对于自主品牌来讲,比较现实的路子是自主研发、全球采购,目前绝大多数国际厂商也采用这种方式,因为采购成本要比管理成本低很多。另外,与合资品牌相比,自主品牌有自主的营销权和出口权,因此在抓国内市场的同时,能更轻松地将触角延伸到海外市场。

  王辉宇认为,中国汽车的出口利润应该比国内高。自主品牌在国内受打压,中国消费者对国产品牌也不自信,因此只有采取低价策略,才能赢得一部分市场份额。但出口却不一定要以价格取胜,不少发展中国家对中国汽车品牌一点都不了解,却对中国的产品相当有好感。“比如说温州生产的服装、一些制作精良的礼品,在国外都很有口碑。这几年,国外消费者对‘中国制造’的信任度在上升”。

  行业人士认为,与国际大环境相比,中国的情况比较特殊,自己有一个很大的市场,但消费水平与市场容量相比,落差太大。而其他“第三世界”国家的市场并未得到充分开发,跨国巨头暂时还不会完全渗透,这就给了国内自主品牌一个机遇。对急于实现出口的民族品牌来讲,一些非核心技术的东西,可以实行全球采购。“即便发动机生产不出来也没关系,使用其他品牌的发动机装配自己的车,这在日韩等国家也是有先例的”。

  王辉宇认为,对于民族品牌来讲,由于CKD建厂成本太大,所以目前只是单纯出口比较好,等到贸易额达到一定程度了,再建CKD厂,这应该是第二步工作了。以本田为例,其在全球的表现比不上丰田,惟独在中国的表现最好,这是因为早期进口的本田车在中国有很好的口碑。本田通过对外贸易的方式,在中国站住了脚。后来在中国建厂,投入的产品和资金很到位,新产品上市在中国又比较同步,进一步得到了国人的认可。“我们自己的品牌完全可以借助这样的方式,在国际上站住脚”。 (北京青年报)

  链接

  一汽自主品牌汽车出口逾万辆

  2004年一汽自主品牌出口产品涵盖了中、重、轿、客、微5大系列,总计10336辆,同比增长251%,位居行业之首。

  近年来,一汽相继在非洲、西亚、中亚、东南亚等国家和地区建立了稳定的出口基地。一汽佳宝在2003年实现批量出口后,2004年海外销售遍及了20多个国家和地区,数量达到了6000多辆。与此同时,一汽夏利轿车实现了首次对国外民间市场的批量出口。

  东风皮卡首次实现海外销售

  数据显示,在中东,中国皮卡保有量达到1万辆。国内皮卡在与国外品牌的较量中,毫不示弱,甚至平分秋色。近日,20辆东风皮卡漂洋过海,出口加纳、阿尔及利亚等国。

  “东风汽车”已着手研制针对国际市场的皮卡,并进行差异化的改进,比如使这类产品能够提供四驱,设置右置方向盘等。

白带多了该怎么办
子宫内膜炎的治疗方法
子宫内膜炎多久能好

相关推荐